中国汽车流通协会:2023年1季度中国汽车进口16万降30%
栏目:新闻中心 发布时间:2023-06-16
2023 年进口规模锐减,1-3 月进口仅有 16 万台,同比下降 30%,目前的月度进口量维持在月均 6 万台左右水平。疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看,近几年的进口仍呈现季节性特征,呈现夏季走高,过山车的见顶回落走势特征。2023 年 1-3 月进口较 2022 年大幅走低,进口异常低迷。3、汽车整车进口结构特征2017-2019 年的进口车市都是相对稳定的。2023 年进口整车

2023 年进口规模锐减,1-3 月进口仅有 16 万台,同比下降 30%,目前的月度进口量维持在月均 6 万台左右水平。

疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看,近几年的进口仍呈现季节性特征,呈现夏季走高,过山车的见顶回落走势特征。

2023 年 1-3 月进口较 2022 年大幅走低,进口异常低迷。

3、汽车整车进口结构特征

2017-2019 年的进口车市都是相对稳定的。2023 年进口整车 16.3 万台,相对 2022 年下滑较大。近两年传统的卡车和客车进口较好,尤其是轻卡的皮卡进口较强,体现美国皮卡的市场认可度较高。

乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大,纯电动的乘用车进口车表现很强,柴油车也有反弹。

卡车中柴油车占比下降,而汽油货车的占比大幅提升。2023 年 1-3 月的高端汽油皮卡进口表现改善。

近期新能源乘用车市场表现相对较强,进口纯电动车市场也表现相对优秀。

乘用车的进口车型排量集中于 2 升以下汽油车型,占比整个乘用车的进口量一半的比例。但近期进口走势较强的是 2 升以上的大排量进口车,市场的高端化走势较强。

2023 年 1-3 月的 2 升以上汽油车型表现稍有改善。

6、新能源汽车整车进口国家特征

2019 年前新能源车的进口数量较大,但 2021 年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。

2021 年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大,但 2022 年新能源的趋势发展让更多企业进口新能源。

2023 年 1-3 月的插混和纯电动回暖增长体现海外新能源转型趋势。

二、汽车海外市场格局

1、分国别进口特征

2019 年前的亚洲进口车快速增长,欧洲进口车保持稳定,北美进口车出现下滑趋势。

2020 年在疫情后进口车恢复的表现分化,2022 年欧洲进口车的表现相对较强。

2023 年日本进口车暴跌态势明显,3 月日本进口下降 64%。而美国等进口车下降 17%。欧洲进口下降 6%。

2、整车进口月度走势

2023 年进口车表现相对优秀的是斯洛伐克、韩国、墨西哥等主力国家,而 3 月韩国等进口车增量很好。但 3 月日本的进口同比下滑较大,德国与美国的进口车偏弱,而部分欧洲进口车同比表现分化。

中国汽车流通协会:2023年1季度中国汽车进口16万降30%

主力国家的进口占比保持在 98% 以上的比例,墨西哥等市场回升较明显。

三、汽车市场销量格局

1、进口车总体销量

目前看进口车销量表现稍差,弱于国内国产豪华车市走势。2021 年进口车销量达到 94 万台,相对于 2020 年销量下滑 6%。

2022 年进口车的销量 84 万台,同比 2021 年大幅低 10%,也相对弱于国产车的表现。

2023 年 1-3 月进口车的销量 20 万台,同比 2022 年增 2%,由于低基数的促进,今年进口车零售平稳。

2、进口车品牌特征

目前进口车增长主要靠豪华车的增长,豪华车占比已经从 2019 年的 80% 上升到 2023 年的 90%。超豪华车的进口占比略有上升,体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。

3、进口车品牌走势特征

前几年进口车品牌表现相对最强的仍是雷克萨斯,近期下滑严重。近几年奔驰、宝马份额持续增长,2023 年已经成为进口车品牌第一。

奔驰、宝马 3 月进口车零售同比表现很好,但丰田的进口很差,近两年锐减。

奔驰、宝马的进口车表现相对稳定,3 月的奔驰表现相对稍强。保时捷的进口车销量持续较快增长,这也是欧洲进口车中表现相对较强的品牌。

4、进口车车型走势特征

2023 年中国传统豪华车走势相对较弱,其中进口销量表现最为优秀的是德系主力品牌,奔驰和宝马的主力车型表现超强。